Das Kasko der RIJNVLIET wurde in China gebaut. Die Endausrüstung wurde 2025 auf der niederländischen Werft Instalho Sch. Hoogendoorn abgeschlossen. Das Frachtschiff hat genauso wie noch ein weiteres Schwesterschiff zwei nicht-rotierende Saugflügel, um Treibstoff und CO2 einzusparen.
RIJNVLIET
Frachtschiff (General cargo vessel)
| IMO-Nr. | 9996898 |
| Baujahr | 2025 |
| Flagge |  Niederlande |
| Heimathafen | RHOON |
| keine Umbenennungen | – |
aktuelle Reederei
| Name | Hartel Shipping & Chartering B.V. |
| Land | Niederlande |
| Sitz | Rhoon |
| Eigner | Rijnvliet B.V. |
ehemalige Reederei
| Name | – |
| Name | Instalho Sch. Hoogendoorn |
| Land | Niederlande |
| Sitz | Werkendam |
| Bau-Nr. | 12022-0364 |
Kasko
| Name | Nantong Mingde Heavy Ind. |
| Land | China |
| Sitz | Tongzhou |
| Bau-Nr. | 220364 |
| Länge | 89,43m |
| Breite | 13,20m |
| Tiefgang | max. 5,25m |
| BRZ | 2783 |
| NRZ | 1438 |
| KW | 748 |
| kn | 10,3 |
| Propeller | 1 |
| Motor (Batterien) | 3 |
| Ecowind Ventofoils nicht-rotierende Saugflügel | 2 |
Volvo Penta 6 Zylinder (D13)
 | DWT | 3800 |
 | Laderaum (Volumen) | 5530 m³ |
| – | Luke / Laderaum | 1 |
| Besatzung |  |
Das Schiff hat 2 nicht-rotierende „“Saugflügel“, die eine aerodynamische Technologie mit integrierten Lüftungsschlitzen und Vakuum-Saugtechnik nutzen, um die Windkraft zu verstärken und den Treibstoffverbrauch sowie die CO2-Emissionen zu senken.
Aktuelle Position: RIJNVLIET
Schiffe der Baureihe
CIP3800
Positionsanzeige über vesselfinder.com