STECKBRIEF
IMO:9856842 
238 x 34m 
Hybrid
GG5G-Klasse
Ro-Ro Frachtschiff
Die FINNECO II ist eines von 12 Schiffen der GG5G-Klasse. Davon wurden 9 Einheiten für die Grimaldi Lines und 3 Einheiten für Finnlines in China bei Jinling Shipyard gebaut. Die drei für Finnlines bestimmten Einheiten, die für den nordeuropäischen Dienst vorgesehen sind, wurden aufgrund eines anderen Anforderungsprofils mit höheren Ladungsanteilen von Trailern, Papierprodukten und Containern in einer überarbeiteten Version erstellt und somit nicht exakt Baugleich zu den Grimaldi Ro-Ro Frachtern.
Datenblatt: FINNECO II
 Allgem. |  Maße |  Antrieb |  Kap. |  extra |
Allgemein
Ro-RO Frachtschiff (Ro-Ro Cargo)
ConRo Schiff
Ex-Name: –
| IMO-Nr. | Baujahr |
|---|---|
| 9856842 | 2022 |
| Flagge | Heimathafen |
|---|---|
| Finnland | Helsinki |
| Reederei | Bauwerft |
|---|---|
 |  |
| Finnlines | Jinling Shipyard |
| Finnland (Helsinki) | China (Nanjing) |
| Bau-Nr. JLZ180408 |
| Baureihe | gebaute Einheiten |
|---|---|
| GG5G-Klasse | 12 |
Abmessungen
| Länge | Breite | Tiefgang |
|---|---|---|
| 238,00m | 34,00m | max. 7,20m |
Antrieb
Maschinenleistung
| KW | Geschwindigkeit | – |
|---|---|---|
| 25560 | 20,8 | – |
| Propeller | Motoren | – |
|---|---|---|
| 2 | 2 | – |
Kapazität
| DWT | laufende Spurmeter | Ladekapazität TEU |
|---|---|---|
| 17105 | 5800m | 300 |
| UMWELT | Ein Hybridsystem mit einem Batteriepaket mit einer Kapazität von fünf Megawattstunden soll dem Schiff einen emissionsfreien Manöverbetrieb im Hafen ermöglichen. |
Die FINNECO II 2023 auslaufend an der Westerschelde
Die FINNECO II 2023 auslaufend an der WesterscheldeAktuelle Position: FINNECO II
Schiffe der Baureihe
| IMO-Nr. | Schiffsnamen |
|---|---|
| 9859533 | Eco Valencia |
| 9859545 | Eco Barcelona |
| 9859557 | Eco Livorno |
| 9859569 | Eco Savona |
| 9859571 | Eco Catania |
| 9859583 | Eco Malta |
| 9859595 | Eco Mediterranea |
| 9859600 | Eco Adriatica |
| 9859612 | Eco Italia |
| 9856830 | Finneco I |
| 9856842 | FINNECO II |
| 9856854 | Finneco III |